VAV-TRAV空調(diào)系統(tǒng)

    VAV空調(diào)系統(tǒng)的原理：變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)（VRV）用改變送風(fēng)量的方法，維持室溫恒定，以適應(yīng)不同的室內(nèi)負(fù)荷，關(guān)鍵需要實(shí)現(xiàn)變風(fēng)量原理的末端送風(fēng)裝置，特別地有關(guān)末端裝置以及整個(gè)VAV系統(tǒng)的自動(dòng)控制設(shè)備，在**近二十年左右的時(shí)間里，不僅VAV末端裝置，而且相應(yīng)的控制系統(tǒng)，甚至變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)的型式都發(fā)生了很大變化，有關(guān)的新產(chǎn)品和新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，由于 VAV技術(shù)的快速發(fā)展，特別是有關(guān)的DDC和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，美國學(xué)者提出了TRAV的新概念，TRAV（Terminal Regulated Air Volume，末端調(diào)節(jié)的變風(fēng)量系統(tǒng)）和VAV一樣，也是一種變風(fēng)量系統(tǒng)，通過調(diào)節(jié)風(fēng)量來創(chuàng)造舒適環(huán)境，但TRAV不采用VAV中的靜壓調(diào)節(jié)，而由末端裝置直接控制送風(fēng)機(jī)，TRAV基于末端裝置實(shí)時(shí)的風(fēng)量需求，采用先進(jìn)的控制軟件，實(shí)施對(duì)送風(fēng)機(jī)的控制，在傳統(tǒng)的VAV系統(tǒng)里，當(dāng)負(fù)荷下降并導(dǎo)致流量減少時(shí)，末端風(fēng)閥關(guān)小以節(jié)流，管道內(nèi)靜壓保持不變；而在TRAV系統(tǒng)中，在相同的情況下，末端風(fēng)閥保持打開，而管道靜壓降低，于是在相同的流量下，TRAV系統(tǒng)所要求的風(fēng)機(jī)功率要低得多， TRAV是建筑在 "集成控制"、和"動(dòng)態(tài)控制"等概念的基礎(chǔ)上的：（1）所謂"動(dòng)態(tài)控制"，是指有預(yù)測(cè)的、隨時(shí)間而變化的控制，就房間的熱狀態(tài)來說，它不要求時(shí)時(shí)熱平衡從而保持房間狀態(tài)于某一"點(diǎn)"，而是充分考慮各種熱因素的相互作用從而保持房間在某一個(gè)舒適范圍；（2）所謂"集成控制"，是指：設(shè)定點(diǎn)的計(jì)算和控制決定被安排在控制級(jí)以上進(jìn)行，控制器只是簡(jiǎn)單地用于保持當(dāng)前的設(shè)定值，在高性能控制中不使用控制器的重新設(shè)定（controller resets）和串級(jí)控制器，這樣做的目的，是可以集中、統(tǒng)一地考慮與HVAC系統(tǒng)有關(guān)的各種因素，避免傳統(tǒng)方法中各分立模塊獨(dú)立運(yùn)行可能導(dǎo)致的相互沖突，而且有可能**大限度地利用自由冷源（熱源）和建筑物本身的蓄熱放熱作用，因此，集成控制將使系統(tǒng)更穩(wěn)定，而且更舒適、更節(jié)能。