| 有效期 |
長期 |
| 類 別 |
機械 |
| 規格型號 |
PS360 PSB160 |
| 產品數量 |
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| 地區 |
山東 - 德州 |
| 詳細鏈接 |
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打裂壓穩技術簡介 一、 打裂壓穩技術簡介 水泥混凝土路面打裂壓穩技術是利用美國進口的門板式破碎機（見右圖）將舊水泥混凝土路面按一定間距打裂，經膠輪壓路機壓實后在其上直接加鋪面層或用半剛性基層補強后加鋪面層。該技術通過減小原板的有效尺寸達到釋放應力的目的，可以延緩水泥路加鋪層反射裂縫的出現并充分利用原有路面的強度，該技術具有施工速度快，對周圍環境影響小、節省資金的特點及重要的環境保護意義。（一）施工設備門式破碎機——裝配有寬度為2.5米寬、5噸重的門式沖擊錘，沖擊高度可在0至2.5米之間自由調節，當沖擊能量調至最大時能使80cm厚的混凝土路面產生全深度的開裂；設備沖擊破碎間距也可根據需要在0至1米之間任意調節。通過合理的高度和間距調整，可以使原路面一次性產生均勻、貫穿板厚的縱、橫向裂縫，并且消除可能存在的板底脫空現象，從而達到均勻釋放應力的目的。 膠輪壓路機——膠輪壓路機自重一般要求不低于25噸，在門式破碎機打裂砼后用膠輪壓路機進行靜壓2~3遍，主要作用為檢驗打裂后的板體穩定性，同時起到一定的表面壓實作用。（二）施工前的準備工作 1．交通管制施工前，對確定的施工路段進行半幅交通管制，另外半幅開放雙向交通。 2．構造物的調查與標記 打裂前，結合設計圖紙在現場對橋涵等結構物及地下管網進行調查并做出避讓標記，以確保打裂不會對這些構造物造成損壞。對于橋梁，一般需要避讓至橋臺搭板末端；對于埋深不足1米的暗涵、通道等則應避讓至結構物端線2米處；對于埋深在1米以上的暗涵、通道等不必避讓。 3．清除存在的瀝青材料在打裂之前，應清除水泥混凝土路面上的4cm以上的瀝青修復材料，因為這些材料的存在，會影響到破碎的效果。如果瀝青修復材料厚度不足4cm則不必清除，可在提高沖擊能量將板體打裂后將松散材料清除即可。（三）施工流程及質量控制打裂壓穩工藝主要施工內容及流程如下：原路面處理→試驗段施工，確定質量標準和控制指標→打裂施工→壓穩施工→下一工序 1、對于原路路基、基層不穩定和在施工中發現的軟弱路段，應開挖至穩定深度后用水穩材料或水泥砼回填至原路面高程。 2、對于普通混凝土路面，打裂后應使75%以上的路面不規則開裂，相鄰裂縫圍成的面積為0.4-0.6平方米（破裂尺寸是不同的,一般是從0.3×0.6m到1.2×1.8m的范圍內，通用的尺寸是0.5×1.2m）。打裂沖擊強度由錘頭高度和行進間距確定，打裂間距一般不大于60 cm.。為避免過度破壞，打裂時不應使路面板產生過大位移，并盡量使混凝土板不由于打裂產生大量的碎屑。 3、在確定打裂程序滿足要求后，進行壓穩施工，一般壓實遍數為2~3遍，壓實速度不應超過5km/h。試驗段控制標準為：壓實前后板體穩定且沉降量小于5mm。由于路面沉降主要由破碎機完成，所以在大面積施工時，只要壓實前后板體穩定，不必重復進行沉降量觀測。控制標準為：壓實前后板體穩定且壓實遍數為2~3遍。在確定打裂和壓穩程序后，應嚴格按確定程序施工。操作人員可以根據路面的具體情況進行設備的細微調整，以滿足打裂壓穩要求。 4、在混凝土路面打裂后，應清除表面所有的松散、破碎的混凝土，塵土、接縫中的松散料和外來物。如果接縫寬度較大應采用許可的封縫料進行封縫。之后，便可以進行下一道工序。二、打裂壓穩與沖擊壓實的對比分析 1、破碎方式及破碎效果沖擊壓實技術將破碎與壓實由同一臺沖擊壓路機完成，設備沖擊能量一般不超過25千焦，沖擊力約150~200噸，工作時對路面板有水平作用力且破壞原路基層的強度和整體性，處理后原路強度損失較大；沖擊壓實為動態完成，破碎后板體穩定性難于檢驗；由于能量不足，所以要求破碎遍數一般不低于15次，一般10遍以后才開始從強度較低位置產生隨機裂紋，裂紋分布很不均勻且以縱向居多，處理后的路面均勻性較差，解決反射裂縫不徹底。打裂壓穩技術將破碎與壓實由兩臺設備完成，打裂設備沖擊能量最大可達120千焦，但沖擊力一般不超過40噸，設備工作時對路面板沒有水平作用力且對不會破壞基層穩定性。打裂后板塊之間緊密嵌擠，板體穩定，強度損失小。由于能量充足，所以水泥砼板可以一次性強制開裂，破碎后裂紋分布均勻且以橫向較多，解決反射裂縫更加有效。單獨的靜壓工序可以充分檢驗破碎后板體的穩定性。打裂壓穩技術可以在充分保留原路強度的前提下將水泥砼板均勻打裂，既能有效延緩反射裂縫的發生，又能有效降低罩面厚度，節約資金。 2、場地適應性、對結構物、行車及周邊建筑物的影響沖擊壓實技術要求對原路斷板進行更換后才能進行有效破碎，且破碎設備適應性差，對于短小施工路段及結構物端部處理需要用其它方式補充處理。由于其沖擊為低頻高振幅，對結構物、周邊建筑物及半幅通車影響較大，在同一路段反復沖擊易引起結構破壞和地方干擾問題。打裂壓穩技術對原路斷板情況不敏感，對于路基穩定情況下的斷板無需更換即可進行破碎處理，場地適應性極高，在處理短小路段及結構物端部尤為靈活。由于其沖擊屬于低頻低振幅，對結構物、周邊建筑物及半幅通車影響較小，在同一路段一次破碎完成，不易引起結構破壞和地方干擾。打裂壓穩技術受原路條件限制少，既可減少施工干擾，又可有效減少破碎前后其它處理工作量。 3、施工速度沖擊壓實技術施工遍數多，且受地形限制明顯，實際有效進度較慢。打裂壓穩技術一次破碎完成，且不受地形限制，實際有效進度較快。 4、軟土路段及水網路段適應性沖擊壓實技術由于反復的高振幅沖擊，對原路的地下水位提升很大，對老路基的穩定性會產生不利影響。打裂壓穩技術一次破碎完成，幾乎不影響地下水位，不會影響老路基的穩定性。
