新型隧道防火涂料的研制及其施工與應用
   隨著我國經濟建設的高速發展，高速公路、鐵路隧道日益增多，目前，我國公路、鐵路交通網絡的隧道總長度已經超過8000km。隧道不僅是交通運輸、輸水和輸電的通道，也是輸電電纜的通道，一旦發生火災，著火點周圍溫度升溫極快，短時間內會聚集大量有毒有害氣體，瞬間內兇猛的火勢以及長時間的高溫會對隧道內部設施、設備造成嚴重損壞。實踐證明：隧道中火災持續時間超過90min，溫度高達1000℃以上，混凝土結構會炸裂，產生塌陷，危及救火人員的生命安全，造成更大的生命財產損失。在各種事故中，公路和地鐵火車隧道火災是搶救**難、中斷行車時間**長、經濟損失**大的事故［1］。為此，國內外在隧道防火方面頒布了一系列技術規范、標準和要求，我國相關隧道規范和標準有GA98—2005《混凝土結構防火涂料》、GB14907—2002《鋼結構防火涂料》、GBJ16—1987《建筑設計防火規范》、JPJ026—1990《公路隧道設計規范》等［2］。
    隧道內鋼筋混凝土結構雖然不是燃體，但其耐火性有限，為了使其在火災發生時免遭破壞，必須對隧道結構采取防火措施。當發生火災時，確保其結構穩定性和安全性，減少災情和維修費用，縮短修復時間，采用隧道防火涂料對隧道進行保護是一種**為有效的方法。隧道防火涂料除了要防止烴類火災之外，同時要考慮到隧道所處環境的濕度大、溫度變化大、行車產生強烈震動、煙氣灰塵不易散發、隧道內部噪音大等特點［3］。
    本文介紹了一種新型隧道防火涂料的研制，適用于公路和鐵路隧道，各種地下工程等有防火保溫要求的涂裝保護，其防火性能高，黏結強度高，施工簡便，性價比高。
    1·實驗部分
    1.1 原材料
    黏結劑：高鋁水泥和42.5R硅酸鹽水泥，市售品；可分散膠粉，德國瓦克。
    耐火隔熱阻燃材料：硅酸鋁棉、海泡石、蛭石、珍珠巖、空心微珠等，市售品。
    膨脹阻燃材料：聚磷酸銨、三聚氰胺、季戊四醇、硼酸鋅、氫氧化鋁等，市售品。
    助劑：消煙劑、引氣劑、減水劑、緩凝劑等，德國瓦克。
    1.2 配方的確定
    研制的新型隧道防火涂料由復合黏結劑、耐火隔熱阻燃材料、發泡材料、助劑等組成。以GA98—2005《混凝土結構防火涂料》技術指標為依據，通過大量實驗，**終優選出新型隧道防火涂料配方如下：
    原材料用量/kg
    復合黏結劑45~50
    耐火隔熱阻燃材料30~40
    膨脹阻燃材料5~10
    助劑3~5
    1.3 生產工藝
    先把硅酸鹽水泥、高鋁水泥和可再分散膠粉混合均勻，然后依次加入硅酸鋁棉、海泡石、蛭石、珍珠巖、空心微珠等，分散均勻后再加入發泡材料，**后加入助劑，混合均勻，出料，包裝。
    1.4 性能檢測
    1.4.1 樣板制備
    將配制的新型隧道防火涂料與水按100∶80~85的配比攪拌均勻成漿料，按照GB9152制備樣板，養護后進行性能檢測。