治堵是福州本年的重頭戲。近來，備受關注的治堵項目——福州馬鞍山隧道發動建造，其間地道三環一側**開工。

馬鞍山地道作為西嶺互通銅盤路接線工程的**首要有些，全長約700米。隧道起點坐落軟件大路，以后穿越馬鞍山，再經過多條匝道，分別與西嶺互通預留匝道和三環輔路聯接。建成后，馬鞍山地道與已完結拓展的銅盤路，將成為主城區西北部首要的“接二（環）連三（環）”通道。

據介紹，除馬鞍山隧道，西嶺互通銅盤路接線工程還包含銜接匝道、高架橋等有些，終究完結繞城高速西嶺互通、機場高速、三環輔路與軟件大路、軟件園、銅盤路的快速銜接。

其間，馬鞍山地道有4個單洞，包含2個主洞、2個輔洞。其間，主洞為高架體系，經過軟件大路，軟件園的C匝道、H匝道和J匝道上跨軟件大路后，穿過馬鞍山，銜接至西嶺互通預留的A匝道、C匝道、E匝道和H匝道，然后完結銅盤路、軟件大路、軟件園與繞城高速的銜接。

輔洞為地面體系，首要銜接軟件大路和三環輔路，然后經過三環輔路與西嶺互通增設的I匝道，完結與機場高速的銜接。

馬鞍山地道另一側通到軟件大路，但現在這側洞口的施工還未發動。

記者了解到，因軟件大路一側征收的土地，觸及土地置換，還沒有完結。現在，福州市土發基地正在推進土地置換報批作業。

西嶺互通銅盤路接線工程何時能夠竣工？上述負責人表明，該工程合同工期為24個月，其間馬鞍山地道的進展**為首要。“合同工期是依照地道兩邊共同施工來核算的，但現在暫時無法兩端掘進，或對工期形成延遲。西嶺互通銅盤路接線工程何時竣工還不好說。”

對此，不少市民表明，馬鞍山地道是福州“接二連三”首要通道，市民已苦盼多年，期望有關部門加快進展，讓隧道提前通車。

在此圣川小編衷心祝愿馬鞍山隧道早日完工，早日通車，造福我們福州人民。也衷心的說一聲奮斗在一線的所有工作人員，你們辛苦了。

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