亞洲**長雙線高鐵隧道天華山隧道貫通

西成高鐵西安至江油段坐落陜西省南部和四川省中北部，行經秦巴山區，銜接關中平原、漢中盆地和成都平原。線路北起西安，向南經健康、漢中進入四川省境內，經廣元至江油與綿成樂高鐵相接抵達成都。

西成高鐵是國家中長期鐵路網方案中新建太原—運城—西安—漢中—綿陽鐵路的一部分，與大西高鐵一起構成華北至西南區域的新通道，建成后西安至成都的旅客列車運轉時刻將縮短至3小時。線路全長643公里，其間陜西境內（西安北站至省界段）343.6公里，工程以橋隧為主，橋梁127公里/48座，地道189公里/34座，橋隧比高達92.1%。項目方案時速250km/h，為雙線客運專線。建造工期5年，2012年末開工建造，方案2017年末注冊運營。

中鐵十七局西成客專項目經理朱新廣說，西成高鐵從西安北站引出后，一路上坡，選用25‰的大斜度方案，為國內山區高速鐵路創始。其間長達70公里的20‰接連長大坡道是目前國內**長的高鐵接連長大坡道，大大縮短了線路穿越秦嶺區域的長度，也是我國山區高標準現代化鐵路建造創始。

西成高鐵是國家中長期鐵路網方案中新建太原—運城—西安—漢中—綿陽鐵路的一部分，與大西高鐵一起構成華北至西南區域的新通道。線路全長643公里，其間陜西境內（西安北站至省界段）343.6公里，方案時速250公里/時，為雙線客運專線。

西成高鐵方案2017年末注冊運營，將使西安至成都的旅客列車運轉時刻縮短至3小時昨天，亞洲**長的雙線高鐵地道西安至成都客運專線（陜西段）要點控制性工程——天華山地道順暢貫穿。該地道的順暢貫穿，標志著西成高鐵橋隧工程進入**后的攻堅期間。8月下旬，毗鄰天華山地道的大秦嶺地道將建成貫穿。到時，我國高鐵首條穿越秦嶺的長大地道群將完成全線貫穿，西成高鐵將全面穿越秦嶺。西成高鐵憑仗在地理位置、歷史文化、經濟發展方面的特別含義，變成當之無愧的我國“**穿越”的高速鐵路。